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Aug 16, 2023

Le famiglie dei marinai uccisi nell'incidente dell'elicottero del 2021 fanno causa al produttore di aerei

SAN DIEGO (KGTV) - Le famiglie dei marinai della Marina americana morti in un incidente in elicottero a seguito di un guasto meccanico hanno intentato una causa contro il produttore dell'aereo. ABC 10News in precedenza

SAN DIEGO (KGTV) - Le famiglie dei marinai della Marina americana morti in un incidente in elicottero a seguito di un guasto meccanico hanno intentato una causa contro il produttore dell'aereo.

ABC 10News aveva precedentemente riportato il 31 agosto 2021, un elicottero MH-60S Seahawk con 11 marinai a bordo si è schiantato mentre il pilota cercava di atterrare sulla USS Abraham Lincoln, che in quel momento si trovava a circa 60 miglia nautiche dalla costa di San Diego.

Cinque marinai rimasero uccisi nello schianto, mentre altri sei sopravvissero feriti.

La Marina ha identificato i marinai morti nello schianto come segue: il tenente Bradley A. Foster, 29 anni, un pilota di Oakhurst, California; Il tenente Paul R. Fridley, 28 anni, un pilota di Annandale, Virginia; Naval Air Crewman (elicottero) 2a classe James P. Buriak, 31 anni, di Salem, Virginia; Sarah F. Burns, 31 anni, membro del corpo ospedaliero di seconda classe di Severna Park, Maryland; e il corpo dell'ospedale di terza classe Bailey J. Tucker, 21 anni, di St. Louis, Missouri.

La vedova di Buriak, la madre di Tucker e il vedovo di Burns hanno intentato una causa contro la Sikorsky Aircraft Corporation, di proprietà della società aerospaziale Lockheed Martin, martedì 29 agosto 2023.

La Marina ha annunciato il 3 maggio 2022 che la sua indagine del comando ha rivelato che un tubo flessibile di smorzamento si era guastato sull'elicottero, causando "gravi vibrazioni" mentre l'aereo stava atterrando sulla Lincoln. Secondo gli ufficiali della Marina, il rotore ha colpito il ponte e l'elicottero è caduto in mare ed è affondato.

Sulla base dell'indagine, la Marina afferma che non c'erano prove di un errore del pilota o delle condizioni meteorologiche che hanno contribuito all'incidente.

La causa approfondisce l'esatta natura dei problemi meccanici, sottolineando le differenze tra l'originale elicottero UH-60 Blackhawk di Sikorsky rispetto alla versione dell'elicottero fornito alla Marina.

Il design originale del Blackhawk prevede quattro accumulatori idraulici indipendenti (uno per ciascuna pala) nel sistema di smorzamento del rotore principale, quindi la perdita di fluido in nessuno di essi non influirà sugli altri tre, riducendo il rischio di vibrazioni eccessive e risonanza del terreno.

Nel frattempo, il progetto di Sikorsky per il Seahawk prevede un unico accumulatore condiviso per quattro ammortizzatori. Secondo la causa, il fluido idraulico viene inviato a ciascun ammortizzatore tramite quattro tubi, etichettati con colori separati.

Sulla base di questo progetto, se uno qualsiasi dei quattro tubi si rompe, tutti gli ammortizzatori perderanno pressione, afferma il documento del tribunale. La causa sostiene inoltre che la posizione dei tubi li rendeva "suscettibili di attorcigliamenti e altri danni" durante la manutenzione del rotore principale.

Inoltre, Sikorsky non ha delineato "criteri di ispezione adeguati" per individuare danni meccanici derivanti da piegature o attorcigliamenti di tali tubi.

La causa afferma che l'incidente è avvenuto dopo che il tubo giallo dell'ammortizzatore dell'elicottero ha subito un "guasto catastrofico" durante il volo, che ha portato alla mancanza di smorzamento per il sistema del rotore principale "che ha indotto forti vibrazioni e risonanza incontrollabile del terreno al momento dell'atterraggio".

Il tubo si è guastato durante il volo a causa di un danno meccanico causato da una "barra di leva del mandrino durante la manutenzione del rotore principale", afferma il documento del tribunale.

La denuncia per danni sostiene che Sikorsky sia stato negligente, poiché non ha avvertito la Marina del difetto di progettazione. Secondo gli avvocati dei querelanti, Sikorsky può essere citato in giudizio per omicidio colposo a causa delle regole delineate nella legge sulla morte in alto mare.

La causa sostiene che Sikorsky fosse a conoscenza del "progetto irragionevolmente pericoloso e difettoso" che mise in pericolo l'equipaggio della Marina e alla fine uccise i marinai.

Le famiglie chiedono i seguenti danni:

La causa è stata intentata presso il tribunale distrettuale degli Stati Uniti per il distretto meridionale della California. ABC 10News ha contattato Lockheed Martin per un commento su questa storia e un portavoce afferma che la società non commenta le controversie in corso.

Puoi leggere l'intera causa di 12 pagine qui.

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