Blog

May 27, 2024

Freni a disco per bici da strada: pro e contro, compatibilità, freni a disco vs freni a pattino

Cosa sono i freni a disco, come funzionano e la risposta alla domanda sui freni a disco e sui freni a pattino Questo concorso è ora chiuso Di Paul Norman Pubblicato: 10 febbraio 2021 alle 20:00 Sono solo pochi anni

Cosa sono i freni a disco, come funzionano e la risposta alla domanda sui freni a disco e sui freni a pattino

Questo concorso è ora chiuso

Di Paolo Normanno

Pubblicato: 10 febbraio 2021 alle 20:00

Sono passati solo pochi anni da quando i freni a disco erano un anatema per molti ciclisti su strada. I ciclisti professionisti sono stati particolarmente rumorosi nell'esprimere la loro disapprovazione – o, nel peggiore dei casi, odio – nei confronti della nuova tecnologia di frenata.

Fate un passo avanti fino al 2021 e sembra che tutte le 19 squadre tranne una (Ineos Grenadiers) guideranno biciclette WorldTour dotate di dischi.

Ciò è in parte dovuto al fatto che i produttori di biciclette stanno rivolgendo la loro produzione quasi esclusivamente ai freni a disco. Ma anche le squadre, come l'UAE Team Emirates, che ne hanno la possibilità e l'anno scorso utilizzavano bici con freni a pattino, quest'anno sono passate ai freni a disco.

L'abbandono dei freni a pattino non si limita ai modelli premium ma si è esteso anche alle bici da strada economiche. Potrebbero avere freni a disco a cavo anziché sistemi idraulici, ma troverai molte bici da strada sotto i £ 1.000 dotate di rotori dei freni a disco.

Allora cosa sono esattamente i freni a disco da strada e perché tutto questo trambusto? Sono davvero diversi dagli altri recenti progressi nella tecnologia delle biciclette? E quale sistema frenante risulta migliore nel confronto tra freni a disco e freni a pattino?

La differenza fondamentale tra i tradizionali freni a cerchione e i freni a disco è dove vengono applicate le forze frenanti.

Come suggerisce il nome, e come si fa da decenni, i freni a pattino si fissano direttamente sui lati del cerchione stesso. In questo modo il cerchio funge da componente strutturale principale della ruota, base di montaggio del pneumatico e superficie frenante tutto in uno.

Al contrario, i freni a disco trasferiscono tutte le funzioni di frenata su un rotore separato di diametro molto più piccolo e montato direttamente sul mozzo, proprio come le automobili o le motociclette di tutti i giorni e praticamente tutti gli altri veicoli a ruote.

La pinza del freno è ancora montata sul telaio e sulla forcella ma è situata molto più vicino a ciascun asse della ruota.

Un'altra differenza fondamentale è il modo in cui viene solitamente utilizzato ciascun tipo di freno. Con poche rare eccezioni, i freni a pattino sono "azionati da cavo", il che significa che le leve sono collegate alla pinza con cavi di acciaio intrecciati (cavi Bowden, per usare il termine ingegneristico) che scorrono attraverso una sorta di alloggiamento.

Tiri la leva, che poi tira il cavo, che quindi costringe la pinza a fissarsi sul cerchione.

I freni a disco sono nella maggior parte dei casi del tipo completamente idraulico, in cui il cavo e l'alloggiamento sono sostituiti da un fluido non comprimibile e da un tubo flessibile in un sistema completamente sigillato.

Quando si tira la leva di un freno idraulico, si spinge uno stantuffo in un "cilindro principale", che poi spinge il fluido attraverso un tubo fino alla pinza all'altra estremità. Quella pressione idraulica è ciò che spinge fuori i pistoni della pinza e blocca le pastiglie dei freni a disco sul rotore.

Come un freno a pattino, un freno a disco a cavo ha un filo che corre verso il meccanismo del freno, ma in questo caso il cavo tira insieme una o due pastiglie nella pinza per premerle contro il rotore.

I freni a disco a cavo sono più economici e leggermente meno efficienti dei freni a disco idraulici a causa dell'attrito e dell'allungamento dei cavi e si trovano normalmente su biciclette di prezzo inferiore.

SRAM è stata la prima a commercializzare un gruppo per bici da strada specifico per disco, sebbene fossero disponibili opzioni di freno a disco meccanico di Avid e altri prima dell'arrivo del Red Hydro R del 2012.

Questo è stato seguito nel 2013 da Shimano e infine nel 2016 da Campagnolo, quindi ora puoi trovare opzioni di tutti i principali produttori di gruppi da strada.

Inizialmente le opzioni dei freni a disco erano limitate, ma tutti e tre i marchi hanno ora introdotto i freni a disco idraulici come alternativa ai freni a cerchione in molti dei loro gruppi. Sono anche una caratteristica dei gruppi progettati per bici gravel, tra cui Shimano GRX e Campagnolo Ekar, e delle trasmissioni a corona singola.